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インパクト時のクラウンとソールのたわみを抑制することで、フェースにより多くのエネルギーを蓄積し、ボール初速を飛躍的に向上させる「JAILBREAK」テクノロジーをフェアウェイウッドに初めて搭載しました。2本のJAILBREAKの柱により強固になったボディは、これまで以上にインパクトの衝撃をフェースに蓄積し、ボール初速の向上と更なる飛距離を実現します。フェースには非常に薄いカーペンター455スチールを採用し、フェースカップテクノロジーのとの相乗効果で、センターヒットでもオフセンターヒットでも更なるボール初速を実現しました。クラウン部には非常に軽くて強い「トライアクシャル・カーボンクラウン」を採用し、さらにノンアジャスタブルホーゼルを採用することでヘッド重量の軽量化を行い、その分の重量をヘッドの周辺および、低重心化のために効率的に配分することで、打ちやすく、やさしい仕上がりとなりました。また元来はアイアンのために開発した「アンダーカット・インナーウェイトテクノロジー」を搭載する事で、重心位置の自由度がコントロールでき、前重心、低重心設計により、高い打ち出し角と低スピンでより飛距離性能を高めています。従来のスピード・ステップの形状を見直すだけでなく、ヘッドのリーディングエッジの形状も見直し、空力性能を更に向上させることに成功したエアロダイナミクス・パッケージによりスイング中のヘッドの空気抵抗の軽減に成功し、スイングスピードと飛距離性能の向上を実現しました。シャフトには藤倉ゴム工業社のスピーダーエボリューション4FWシャフトを装着しており、従来のミートしやすい設計をベースに最新素材を組み合わせて叩き感を一段と向上させました。高性能中弾性炭素繊維+超高弾性炭素繊維+低樹脂カーボンシートなどの組み合わせにより、中調子の高い操作性に加えて捕まりの良い強いインパクトを発揮するとともに、シャフトの無駄な動きを排除して安定感の高い素直なしなり戻りを実現します。



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社員インタビュー

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